今天中午与几位朋友喝茶，谈到贴近梅林的深业上城”十月即将入市，他透露该盘住宅的价格在6~10万之间，顺着这个话题我们谈到了梅林片区的街道，以及一个片区应该具备什么样的特质，才能支撑起一个片区，乃至一个城市的价值。
        有街道的梅林
        其中一位有过海外学习和工作经历的朋友批判深圳，他说深圳虽然有宽阔的深南大道、北环，密集的高速公路，号称国际化大都市，但深圳的最大缺陷是缺少街道。街道是一个城市是否人性化的缩影，是丈量一个城市是否宜居的重要指标。
 梅林是一个有街道的地方。但是，梅林紧邻深圳核心区域，给人的印象并不美好，像农民房、菜市场、公交车密集、小巷纵横交错成了梅林片区的明信片。这是街道的特征，它或许狭小或不方便，但是在所有城市中，只有街道能给人安全感和舒适度。深南大道给人的感觉是拥堵和烦躁，高速公路给人的是奔波和劳碌。
 相对于规划中宽阔的马路来说，梅林狭窄的“街道”貌似梅林的病诟。但你不能否认，当一个城市的大马路规划过量，稀缺的“街道”会为梅林区域增值的筹码。当然梅林需要改善，路网需要规划建设。
         有辐射力的梅林
        “一个地方的拥挤程度恰恰证明这个地方的活力！”我是认同这个观点的。梅林是拥挤的！地铁4号线并没有从实质上缓解梅林片区的交通压力，更多看好梅林投资价值和居住价值的人将希望寄托在正在建设，预计2016年底通车的地铁9号线。 
从目前公布了线路的详细走向图看，地铁9号线沿交通量最大的东西走廊设置，西起红树林东到文锦站，经过人口密集的梅林、园岭、红岭等片区，线路全长约25.33公里，共设22 座车站，可与多达8条的地铁线路进行换乘。4号线和9号线将交汇于上梅林站该规划使梅林成为深圳出行辐射力最强的区域之一。 
        有人把今年上半年梅林片区写字楼产品的成交量，之所以占据深圳商业地产近半壁江山，其原因归结于梅林的辐射力是有道理的。
         有上帝的梅林
         尽管开建地铁9号线给梅林区域的利好与日俱增，中康路、梅村路与中心城区正无缝对接，但梅林路、梅华路、梅村路、中康路和凯丰路路边停车等现象仍让人满腹牢骚。这是一个有街道城市的基本特征之一，没有这事世俗的特征，就不会有与之对应的精神属性。
         这个朋友接着说：“一个城市的魅力在于她有没有信仰？有信仰的城市有她独特的精神气质，没有信仰的城市，没有街道，街道上没有酒吧，没有约会，没有饭馆，没有教堂，也没有咖啡的味道，神圣和庄严荡然无存”。
         这些特征梅林都具备。梅林没有宫殿，但她有一个基督教堂。与深圳其他片区比较而言，梅林不是纯粹钢筋混凝土的世界，是一个有上帝的梅林，由此而构成深圳城市不可或缺的文化内涵。